在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴货车静音机副换挡器也用于两端成分不一样的之间轴，两轴之间180°房屋拆迁，趋势从输人轴输进后，分配到两端之间输上，后续集结到主同轴，副换挡器的趋势输进与输入输出时候也是样的。之间轴换挡器每根之间轴实际上只分享一般的起动转矩，为此用于本身成分需要使换挡器变大，传动齿轮的料厚变大，载荷宽度也可变短，产品质量得出减少。

双相互之间轴减速器器主要中传动蜗轮蜗杆务必同时与几根相互之间轴传动蜗轮蜗杆咽合。各档传动蜗轮蜗杆务的将构传动蜗轮蜗杆合理的赠合，并使荷载评均合理安排，双相互之间轴减速器器的主要传动蜗轮蜗杆在主主要齿上与确诊(热车机与减速器器)向变动的情形，采取铰接式变动机构。但是，主要轴颈务必添加图片设置轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套相互之间需有足够了的径向齿隙，主要后台开发经过渐开线花键添加图片副水速器控制传动蜗轮蜗杆孔内，而副减速器器控制传动蜗轮蜗杆轴的轴颈支承在球联轴器上。

各档齿轴传动在轴电机滚针轮毂轴承上波动安转，撤销了滚针滚针轮毂轴承，使轴电机滚针轮毂轴承总体的架构相对简易。变挡作时，几个里头轴齿轴传动对轴电机滚针轮毂轴承齿轴传动所给予的径向力，大大小小问题，目标方向不同，对此能够 冲减、使轴电机滚针轮毂轴承只需承担起扭矩，不需承担起弯矩，优化了轴电机滚针轮毂轴承和滚针轮毂轴承的弯矩系统，也延长了变挡器的用安全性和耐久力性。12档变挡器安转时，也须要做好对齿，可依据上述情况9档变挡器的相关的知识实际操作。