CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启行为分为顶置气缸轴轴，顶置气缸轴轴部门注销了推杆和挺柱，降低了推杆和挺柱的受到磨损。进进气门分为摇背滑轮部门，形式简洁明了大提升 了能受负荷的力应力赢得提升 ，配气部门的靠普性也赢得提升 。

柴油发动机制动装置

CA6DM起驱动力的安装有起驱动力剎车试验安装，该剎车试验安装是由汽和广州柴油车机厂独立自动研制的兼具独立自动基本知识房子产权的成品，为CA6DM起驱动力的规格系统配置。该剎车试验安装采身油车出现问题的测试与检测(起驱动力与减速器器)用res排气-泄气的关键技术制得，剎车加载时间快，剎车额定的输出功率大，构造主体工程稳定，利润达不到国外向类成品，在起驱动力额定的电机转速下剎车额定的输出功率达180kW。

剎车时，剎车电磁振动器阀无电可用CA6DM启动因剎车器选取缩小泄气式剎车方式方法，当没得进里面润滑系统软件没得充进液压油开起。此时之任何没得剎车能力素质，大部分是剎车系统软件点时，泄压阀门桥顶乡当启动因事情到剎车气缸轴轴气缸轴桃尖的位置，即气缸事情到更加接近上止点而要克服自己液压泵内的压簧力上行下行。此时，气缸轴轴上的剎车桃尖尚未使用到泄压阀门口，启动因常事情，剎车器仍不事情。 当要汽车刹车时汽车发主观因素汽车刹车机系统设计联下汽车刹车踏开放微信汽车启动ECU截断气油供机汽车刹车启闭，动电做阀通电开放微信，使摇合，这段时间制叉臂轴内的副，臂上的油道道挂断。轴内的主油道与i人汽车刹车动齿轮泵油经由泄压阀阀口管门摇使齿轮泵腔冲满打火机机油。原因机几油的不得挤压性，当汽车发主观因素使用到汽车刹车桃尖角度，即连杆杆使用到上止点时，凸轮轴轴上的汽车刹车桃兆尖顶起排泄压阀阀口管门桥顶块在汽车刹车活气门叉臂中键，下顶开泄压阀阀口管门，流出一霜连杆杆和排s气门叉臂效果体。连杆杆下行带宽时，组成部分液压缸内的髙压气时，泄压阀阀口管门关了，汽车发主观因素使用到汽车刹车桃尖角度,思想系统的带来下做负功，即体现了了汽车刹车汽车发主观因素的效果，也使全车才能比较慢地下层坡。

用到发起机汽车盘式刹车模式器时，耍求发起机的时速必须要在有一定条件内才有郊。发起机时速越高，其汽车刹车模式马力越大。发元行为汽车刹车模式电磁振动器阀通电打开时， 汽车刹车模式模式油水分离器心态。CA6DM发起机废气排放锅轮增，模式为带排气管放气阀的增压模式，适用空-半空中冷进气模式。