PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT主要的英文翻译Pressure负荷 Time周期间隔的缩写字母，故PT柴油设定整体又可喻为负荷当周期间隔设定整体，它是跟据柴油泵的转换负荷P和PT喷油器的剂量周期间隔T的互为合作来设定循环法泵油量的。

  PT汽油设计由PT汽油泵(简写PT泵)，汽柴油车箱，浮子柴油车箱，汽油柴油车滤清器，喷油器，汽油分摊歧管及回油歧管等组合而成。汽柴油车箱的具体位置上较高，为在康明斯柴油车发电站机熄火时，汽油而致立即排入喷油器，从喷油器的喷孔流下来，故在比喷油器较低的具体位置上处下设浮子柴油车箱。浮子柴油车箱还有利于油面维持安全稳定，以此使PT泵的进汽压力维持一段。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①齿圈式石油管道泵:从柴油车箱中可能油提取并负压用液压油泵过滤器送交控速器。②调压器:调整从齿轴式输油管道泵流黑的气油力，并抑制重油机的轉速。③节流阀:在各式各样工程下，全自动或手工把控涌入喷油器的然油心理压力（量）。④断油阀:弄断然油供应者，使汽油机息火

  因此可以知道:PT气油泵在气油系统性中起供、调压和调压等反应。即在适宜负担下将气油供入喷油器；在发动机密度机轉速或功率因数补偿进行发生变换时快速调接提供的油负担，以变换提供的油量需求负荷率发生变换的是需要；调接并保持稳定发动机密度机轉速。   汽油由PT泵完成汽油安排歧管送交各喷油器，PT泵为高压低压低压泵(送油压机力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器主要装在各缸的汽缸盖紧，对PT混凝土泵送来的汽油来完成记量，并加高压低压使其成雾状喷入然烧室内设计，已有的柴油车车车密度经回油管接头流进柴油车车车密度箱。喷油器的汽油输送由配气气缸轴上的个喷油气缸完成推杆、叉臂等动力。PT泵和喷油器密切联系能默契配合来完成汽油压机力和喷用油量粗细的抑制。PT泵由曲轴正时传动齿轮传动完成配气气缸轴正时传动齿轮传动动力，泵含有控速器抑制，其基本性型装用两极控速器(PTG控速器)，只抑制柴油车车车密度发减速机组厂机的怠速和较高时速。随着柴油车车车密度发减速机组厂机妙用的有所不同，还可在都有PTG控速器的PT泵上加个装MVS(意为：自动化机械可变气门正时时速)控速器，现实上就是一种单趟控速器。

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