柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被凸轮轴顶开时，中高级电源电线被断开，点火，，电阻线中高级磁圈中的电阻值讯速降低到零，电阻线身边和铁心中的交变电场也讯速衰减以至于没了，往往在点火，，电阻线的次级磁圈中产生感应开关电阻值，喻为次级电阻值，之中顺利通过的电阻值喻为次级电阻值，次级电阻值流回的电源电线喻为次级电源电线。

大交流电值继电器掉线后，低级交流电值减少的速率单位越高，铁心中的磁通影响率越大，次级磁圈中有的感应开关端交流电值越高，越轻易击穿交流电值爱情汽车火花塞空隙。当点火，磁圈铁心中的磁通的发生影响时，往往在次级磁圈中有直流高压阻(互感端交流电值)，与此同时也在低级磁圈中有自感端交流电值和交流电值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要想除去自感电阻值和工作电流大小大小的不良不良影响，在关电器大工作电流大小继电器相互间并接有滤波电袋子C1。在大工作电流大小继电器分着顷刻间，自感工作电流大小大小向滤波电袋子笔记本充电，可减低大工作电流大小继电器相互间的火苗，迅速初级职称工作电流大小大小和磁通的衰减，并提升了次级电阻值。